11月25日上午，2025中国汽车零部件新质生产力产业对接大会暨2025全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会盛大开幕！
上市公司浙江双环传动机械股份有限公司是全球专业齿轮制造领军企业，致力于为全球机械传动系统提供高速低噪、安全低碳的产品。双环研究院院长张戎先生在大会上做《数智化研产一体加速齿轮创新》主题演讲。（以下是速记全文）：
首先，简单介绍一下我们企业。大家从我们企业的发展，1980年在浙江省台州市玉环县的一个小作坊开始，到去年将近百亿产值，我们这个增长曲线就要中国汽摩配产业发展的一个缩影，前面23年从0到1亿，后面每次增十倍，大约花10-11年，我们今天成为全球最大的独立齿轮供应商，第二名到第十名加起来也就是我们的一半左右。
今天商会的活动，我特别提到双环现在在国内，在浙江有两个基地，玉环和桐乡，我们也是淮安的入驻企业，淮安顾市长也在这里，也是我们的父母官，同时我们在重庆南岸区也有一个工厂。我们也请各位领导继续指引我们的发展，在十五五规划上能有长足的进步。
我所带领的研究院是我们董事长亲自建立的企业级研发中心，地点在嘉兴市桐乡，就是乌镇附近，正好在苏州、杭州和上海的中间，我们研究院大楼包括实验室、试制车间、展厅，还有一流的合作和共创空间，可以跟客户一起共创。
从前面的报告看到全球以及中国汽摩配企业在研发上的投入，我们现在努力向欧美企业看齐，在过去几年里，从3点多增加到5点多，今年会继续增加到5.6左右。我们努力跟全球最著名的齿轮方面专家的学校进行合作。
我想回应刚才罗兰贝格施总谈到的，我们汽摩配企业如果想进一步长足发展，我们需要实现一个身份的转变。这个身份转变是从简单加工的零部件制造商变成客户的子系统甚至系统的创新伙伴，我们不仅仅需要从汽摩配产品形态上入手，而是真正看客户需要我们解决什么问题。今天这个比喻适用于齿轮和传动行业，也适用于各位在座的其他的汽摩配细分领域。在篱笆强里跑铁人三项，作为我们工程师的概念，其实就是有众多痛苦的边界条件，包括成本、周期、安全、环境、地缘政治的一些限制，这里面跑好多目标的优化问题，在齿轮和传动里面主要是效率、密度和精度。
如果我们不把自己作为齿轮的制造者，而把自己作为多目标、多边界条件铁人三项的运动员，我们就需要深刻的理解客户在这个场景下的需求，它的边界条件是什么，它要实现的密度、效率和精度到底哪一项更重要。然后进入第二步，在多杠杆的技术条件下进行创新，比如说我们这一行主要的杠杆是设计、材料和工艺，材料可以是钢、塑料、铝，工艺可以是增材制造、粉末冶金、注塑，设计可以是谐波齿轮、行星齿轮、RV齿轮。所有这些杠杆拉动之后，我们需要在数字世界里利用数字孪生把它进行小回路的迭代，然后在实验室进行中回路，然后利用双环这样的企业制造专业来进行产业大回路的迭代，只有做好小中大回路的迭代，才能快速的为我们客户提供一流的解决方案。
我们集团内部各个分子公司之间的协作是这样的，整体流程是从客户的需求到产品设计、仿真、试验、工艺、量产。为了跟国际一流500强客户的流程对应，我们也有专业的流程中心，为了能够开发出最先进的产品，我们左侧有一些我们认为能够给这个行业带来跨越性变革的灰科技、黑科技的团队，包括涂层、软件、装备技术、材料技术。
数智化研发和数智化制造，数智化研发，刚才说有小中大三个回路的迭代，以及设计、材料和工艺三个杠杆的试错。比如人形机器人和工业机器人，关节设计如果选用旋转关节的话，有三大技术路线，包括RV减速器、谐波减速器、行星减速器，它们三个都不是完美的，针对具体的场景到底选哪个，这个叫设计杠杆。
然后是材料杠杆，现在由于成本的压力，我们会把很多传动系统上的齿轮以塑带钢，你用塑料设计齿轮跟用钢设计齿轮完全不一样。我们有一个设计软件叫gearONE，它的特点是把设计和制造结合在一起，来加速整个迭代研发的过程，以及提高产品的质量、降低成本。比如说现在一个轮系，我们gearONE覆盖从齿轮到齿轮+轴承的传动轮系的仿真和平行验证。同时我们也用大厂的，包括欧美的以及国产平替的数字化工程的供需，来使得咱们在小回路创新中能够非常快，也就是仿真迭代。
这一页是一个例子，我们设计一个同轴减速器，现在大部分的电驱动减速器是平行轴，下一步浪潮是同轴。第二个中回路迭代是试验，我们在桐乡的研发大楼建有新能源齿轮轴以及差速器和减速器的试验平台，这个试验平台包括如下一些试验台，为我们的客户，甚至没有跟我们做项目就需要我们实验室来做一些商单试验的客户提供服务。
举个例子，目前在中国市场上我们看到，只有两处有背景噪音10db，猫的分贝大概是20分贝，两万转的输入电机的电驱动试验台，在中国目前只有两处，一处在天津的中汽中心，另外一处在双环。
经过小回路仿真、中回路试验的迭代，我们就可以进入产业化的试错和迭代。在热前热处理和热后过程中有众多的生产活动需要组织协调，我们双环的数字化、信息化、智能化是从2005年吴董事长接班的时候就开始的全面的精益生产和数字化，到现在已经是第四个阶段了。
用一张图简单介绍一下我们现在双环工厂大致是什么样子，首先有工厂的厂房和硬件，然后有数据中心和分析中心，然后我们在这个基础上有了一个制造企业必须有的这些子系统，包括库存、工艺、质量、装备、能源管理，底层是物联网平台，集合了传统的IT、ET和OT技术。有了这个，我们建成了三级数字孪生平台，包括设备级、产线级和工厂级，工程师可以做到电脑前看这个仪表板，看到每个工厂、每个产线、每个设备的情况，如果领导去参观，甚至可以拿一个VR眼镜给您戴上，您可以看到我们工厂里设备的运行情况。我们可以做到底层的基础设施和上层决策层的上下贯通，以及标准化的采集、精益化管理、高端产线规划。在这个基础上，客户来了一个项目，我们可以在研发基础上迅速把它产业化，我们有一个客户传动的产业化周期是24个月，我们在16-18个月就完成了。举个例子，我们现在也在把AI运用到整个研发和生产过程中，这一页上面是我们在质量方面的应用，我们最近荣获了浙江省人工智能应用标杆企业。比如说过去要把焊接差速器的焊缝人工识别出来需要几分钟的时间，现在只需要1秒半。
最后感谢商会给双环这样一个机会跟大家分享我们的想法，同时我们大家一起可以提供未来汽摩配行业解决方案，成为我们客户的创新伙伴，作为我们共同努力的方向，包括铁人三项的问题，到中中大三个回路的迭代，我们需要一起跟我们的客户建成一个更快的进行研产一体创新的平台。比如说灰色的是双环，白色的是客户，我们双环现在跟客户的合作关系包括如下多种模式，从需求定义、产品开发到工艺和制造，我们跟客户有不同的合作模式，这样我们就可以在未来需要齿轮的所有场景，不仅仅包括汽车摩托车行业，包括风电、轨交、机器人、家用甚至航天，我们都可以加速与客户的创新速度，能够为所有的铁人三项的问题提供最佳的解决方案。
这就是今天我分享的双环传动在数智化研产一体在客户创新伙伴方面的一些思考和实践，欢迎得到大家的指正，谢谢！