埃塞政府首次派高级代表团前往反政府武装控制区会谈

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12月26日，由埃塞俄比亚众议院议长恰福率领的代表团启程，前往提人阵（TPLF）反政府武装控制的提格雷地区首府默克莱，将围绕如何实施双方此前达成的和平协议展开会谈。这是两年来联邦政府首次派出高级别代表团前往默克莱。

11月埃塞政府与提人阵签署和平协议，协议规定解除提人阵武装，在提格雷地区重建联邦权力，重新开放进入通道。双方已同意建立一个联合监督机构，确保和平协议得到实施。协议签订以来，提格雷地区开始重新接收援助，一定程度上缓解了食品、燃料、现金和药品的严重短缺。但这个拥有600万人口的地区仍缺乏电力供应和通信基础设施，互联网和银行服务也尚未全面恢复。

——2022-12-26 法新社、路透社

肯尼亚总统呼吁南苏丹尽快解决国内冲突

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肯尼亚总统鲁托呼吁南苏丹总统基尔尽快采取措施，以缓和上尼罗州和琼莱州的社会冲突，并部署人道主义援助。鲁托表示，敌对行动的升级或将破坏2018年签署的和平协议，日益加剧的安全问题和不断蔓延的人道主义危机不利于南苏丹和整个东非地区的和平与稳定。自今年8月中旬以来，上尼罗州和琼莱州部分地区的敌对派系冲突持续，导致大量平民流离失所。

   ——2022-12-26 非洲国家报（Nation）

埃及政府明年GDP增长目标为5.5%

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当地时间12月24日，埃及公布2023/24 财年总预算草案，披露该国明年GDP增长目标为5.5%。财政部长马艾特马艾特表示，尽管全球经济面临特殊挑战，但埃及的目标是实现平均约2%的持续基本盈余，同时将赤字降至5%，到2027年底将政府债务降至GDP的80%以下。预算特别强调发展、扩大社会安全网，以及以尽量减少全球通货膨胀对居民影响的方式解决全球和地方经济问题。预算还致力于公平分配资金，协调满足各地区和社会群体在发展和增长方面的需求。

——2022-12-24埃及每日新闻（Daily News Egypt）

喀麦隆非石油收入首超2万亿中非法郎

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据喀麦隆税务总局（DGI）数据，截至2022年11月底，喀麦隆的非石油收入达到20,250亿中非法郎（约32.78亿美元），同比增加15.1%。这是该国非石油收入首次超过2万亿中非法郎。主要原因是过去十年间成功的税务改革，特别是通过数字化优化税收流程和确保收入。根据预测，2022财年喀麦隆税收总额将达到近27,000亿中非法郎。

——2022-12-23 喀麦隆商业（Business in Cameroon）

南非电力危机将持续至2023年

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12月23日，南非电力公司Eskom警告，该国必须为长期的电力危机做好准备， 2023年前三个月将会很“艰难”。Eskom首席运营官奥本霍泽表示，停电的直接原因是对发电站的蓄意破坏，但根本原因在于燃煤发电站老旧过时，以及系统缺乏效率和腐败问题。电力主要来自煤炭，而唯一一座有40年历史的核电站将于明年开展翻新工程，进一步扩大电力缺口。南非政府上周宣布，向四个发电站部署少量士兵，致力于遏制破坏活动。目前，南非需要4,000至6,000兆瓦的额外电网容量。此外，Eskom近期公告显示该公司已连续第五年亏损，并警告债务可能进一步扩大，审计师认为其或面临运营危机。

 ——2022-12-24 路透社、非洲新闻网（Africa News）

尼日利亚莱基深水港将投资8亿美元

修建铁路连接

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尼日利亚莱基深水港运营公司近日透露，正在计划为港口到铁路线的铁路连接建设提供8亿美元资金。铁路连接将从港口起始，通过伊杰布奥德（Ijebu-Ode），连接东部沿海铁路线。公司负责人史密斯表示，铁路连接是港口运营不可或缺的一部分，欧洲30%的货物通过铁路转移出港口，在北美则占70%。同时，相较于卡车运输，铁路连接能一次性运输100个集装箱，帮助更便携、经济有效地从港口转移货物。目前项目已获得联邦政府批准。

——2022-12-27 尼日利亚抨击报（Punch）

肯航机场使用债务升至3.76亿美元

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近期审计报告显示，肯尼亚航空公司已欠肯尼亚机场管理局（KAA）46.2亿先令（约3.76亿美元），占KAA总计116.4亿先令债权的40%。肯尼亚政府是肯航的主要股东。自新冠疫情以来，肯航一直依赖政府补贴得以维持运营，目前已连续第九个半年亏损，使其负资产头寸进一步缩水150亿先令。

KAA负责向在肯尼亚肯雅塔、莫伊国和基苏木三大国际机场等设施中运营的航司提供服务，确保航空业的安全和效率。去年，肯航机场使用债务增加3.78亿先令。由于该笔债务损害了KAA运营，肯尼亚国民议会公共投资委员会（PIC）认为急需财政部参与协调，以快速追回债务。

——2022-12-25 每日商业（Business Daily）

汽油短缺致尼日利亚交通费飙升

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由于汽油短缺严重，燃料价格飞涨，尼日利亚人乘坐飞机的费用同比上涨97%，公共汽车交通费用同比上涨45%。尼日利亚国家统计局最新报告数据显示，截至2022年11月，5公斤气瓶价格同比上涨37.34%。尽管限制价格为每升汽油180奈拉（约0.4美元），但许多加油站的售价为250奈拉，而黑市价格则高达400奈拉。尼日利亚唯一石油进口商——尼日利亚国家石油有限公司（NNPC）表示，仓库中有足够的库存，但分销配送成为是主要瓶颈。

——2022-12-27 尼日利亚今日报（This Day）

国际对非投资

Economy

突尼斯获德国4.05亿欧元融资

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突尼斯外交部12月24日在一份声明中表示，德国近期批准了一项总金额为4.05亿欧元（约合4.3亿美元）的融资计划，用于资助突尼斯的发展项目。该融资计划协议由突尼斯外交部长杰兰迪与德国驻突尼斯大使普吕格尔共同签署。

该一揽子融资计划包括一笔1.05亿欧元的赠款，将用于向两国“重要合作领域”项目提供资金，涵盖区域发展、权力下放、青年就业及其参与经济生活、数字化、可持续农业发展和气候适应能力等多个领域。

此外，德国的国家政策性银行——德国复兴信贷银行（KfW）将向突尼斯政府提供3亿欧元贷款，将用于资助可再生能源、水和农村发展领域的九个开发项目，致力于支持突尼斯积极应对气候变化。

——2022-12-24 新华网、路透社

印度将成明年全球钢铁需求主要增长引擎

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随着美国和欧洲可能在明年陷入经济衰退，众多新兴经济体也尚未彻底走出疫情和能源危机的阴霾，印度正有望成为明年全球钢铁需求主要的增长引擎。目前，印度正处于一轮全新的基建热潮之中，印度总理莫迪正在寻求实现公路、铁路网络和港口的现代化。根据世界钢铁协会预测，这意味着印度2023年钢铁需求将进一步增长6.7%，至约1.2亿吨，这将是全球主要经济体中增速最快的。

印度钢铁需求今年出现高速增长。目前印度已经是仅次于中国的全球第二大钢铁消费国。尽管印度自身也是钢铁生产大国，但随着近年来需求不断增长，印度也不得不大量进口来填补供应空白。印度4月至10月的进口钢铁货物同比增长了15%至310万吨。

就消费总量而言，目前印度距离中国仍然存在有不小的差距。尽管印度明年的钢铁需求有望攀升至1.23亿吨，但仍将不到中国9.14亿吨的七分之一。印度究竟能以多快的速度缩小这一差距，很大程度上取决于莫迪政府推行的基础设施建设计划。印度财政部预计，到2025年印度国家基础设施的建设将需要花费约1.4万亿美元的资金。

——2022-12-27 财联社

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