当前，中国车企已在非洲形成“南非制造枢纽、北非产能基地、东西非市场渗透”的全域布局，配套汽配出口同步跟进，成为中非贸易的重要增长极。

南非：制造与品牌双突破

作为非洲最大汽车市场，南非已成为中企本地化生产的核心阵地，北汽集团在南非的深耕成为中企制造落地的标杆。其位于伊丽莎白港的工厂持续扩容，2025年8月发布的全新车型B30计划于11月上市，后续将实现本地量产，其经销商网络已覆盖豪登省、西开普省等核心区域，并配备专业技术团队提供售后支持。商用车领域，中国品牌表现尤为突出，中国一汽等头部企业已与Sinotruk、Foton、JAC等形成中国品牌矩阵，共同推动商用车市场渗透率持续提升。

北非：产能集群辐射欧亚

北非正成为中企布局的“黄金走廊”，埃及、阿尔及利亚、摩洛哥依托各自优势形成互补格局，辐射欧亚市场的效应持续凸显。埃及凭借产业政策支持，聚集了吉利、上汽、广汽等多家车企的CKD（全散件组装）工厂：吉利与Auto Mobility合作的工厂年产能达1万辆，计划2026年将本地化零部件比例提升至50%以上；上汽MG工厂初期产能5万辆，二期将扩至10万辆，零部件本地化率超45%。阿尔及利亚则迎来奇瑞的重磅投资，其与IRIS集团合资建设的工厂初期产能5万辆，聚焦旅游车辆生产，目标辐射西非市场，政府为项目提供原料进口税收减免及工业用地优惠。汽配方面，摩洛哥凭借与欧盟的零关税优势，成为中国汽配企业的重要出海基地。吸引中国轮胎企业设厂，OE配套市场中中国滤清器、减震器等产品已进入雷诺、标致的本地供应链。

西非：汽配需求驱动市场扩张

西非市场呈现“汽配先行、整车跟进”的特征，尼日利亚是核心支点。作为非洲人口第一大国，尼日利亚制造业基础薄弱，超70%工业品依赖进口。2025年前三季度中国对尼出口中，汽车及零配件与纺织面料、新能源机电产品共同贡献了超60%的增长，成为最具潜力的赛道。其中，摩托车及零附件出口表现尤为亮眼，2025年第一季度100-125毫升汽油摩托车出口额达5364万美元，同比增长65.40%，摩托车零附件出口量也增长32.48%，折射出当地市场对机动车配件的旺盛需求。

东非：商用车与本地化服务突破

东非市场以商用车规模化交付为核心亮点，福田汽车成为区域代表性品牌。2025年上半年，福田汽车在坦桑尼亚市场表现亮眼，已完成年度销售目标的56.8%，业务规模同比大幅增长。随着商用车保有量攀升，中国重汽、解放等品牌的牵引半挂车配件也成为当地采购热点。