感受鱼市烟火，触摸港口脉搏
清晨的达累斯萨拉姆，印度洋的海风裹挟着咸腥与生机，涌入城市的大街小巷。这里是东非的“海洋之心”，人们的生活永远与潮汐同频，而最鲜活的脉搏，藏在鱼市的吆喝声、港口的汽笛声，以及每一寸被阳光晒得发烫的码头地砖中。
一
Kivukoni鱼市
——海洋经济的微观缩影
作为东非最大的海鲜交易市场之一，Kivukoni鱼市是达累斯萨拉姆的“清晨闹钟”。天未亮时，数百艘渔船已陆续靠岸，渔获从船舱倾泻而出——银鲷鱼鳞片泛着冷光，苏眉鱼尾巴拍打水花，青蟹在竹筐中张牙舞爪。市场的地面永远湿漉漉的，混合着海水、鱼腥和汗水的味道，构成这座城市最原始的嗅觉记忆。
这里的交易充满博弈与智慧。当我们惊讶于经过一番斯瓦希里语与手势的“交锋”，花3000坦桑先令（约为7.81RMB）就可以买到一条漂亮的鲷鱼时，一位常驻的华人商贩透露，鱼贩们往往对“国际顾客”格外热情， “本地人买鱼按‘堆’计价，外国人按‘条’算，这是鱼市默认的潜规则。”市场的角落里，印着“义乌小商品”字样的二手塑料袋被反复使用，成为全球化贸易的微小注脚。
二
达累斯萨拉姆港
——东非的物流野心
距离鱼市仅3公里的达累斯萨拉姆港，则是坦桑尼亚面向世界的窗口。作为东非第二大港（仅次于蒙巴萨），这里承担着坦桑尼亚90%的进出口货物，并服务赞比亚、乌干达等6个内陆国家。2023年港口吞吐量突破1800万吨，但仍面临泊位不足、设备老化的挑战。
在港口的集装箱堆场，印着“COSCO”“马士基”的货柜堆积如山，起重机将来自中国的电子产品、印度的纺织品运往内陆，同时将非洲的矿产、咖啡豆输向全球。一名港口工人指着新建的7号泊位说：“中国公司参与扩建后，这里能停靠10万吨级货轮，效率比过去快了一倍。”
根据坦桑尼亚“2025港口总体规划”，政府将投入15亿美元升级设施，目标到2030年实现年吞吐量2800万吨，并依托“中央走廊”铁路直通刚果（金），打造“印度洋-大西洋”物流动脉。这一蓝图背后，是非洲自贸区（AfCFTA）的加速落地——预计到2035年，区域贸易额将增长81%，而高效港口正是关键支点。
三
去非洲，答案在现场
站在达累斯萨拉姆港的防波堤上，眼前是渔船与巨轮共舞的海面，身后是鱼市鼎沸的人声。这里既有传统渔业的粗粝生命力，也有现代港口的钢铁秩序；既有资源禀赋的天然馈赠，也有转型阵痛的隐隐回响。
若问“非洲是否值得奔赴”，数据或许冰冷，但鱼贩秤杆上的银鲷、港口工人的汗水、以及政府文件上增长的数字，早已编织出答案的经纬。
免责声明：
长
按
关
注
中非民间商会公众号
微信号 : CABC2006
新浪微博：@中非民间商会
